{"id":1285,"date":"2020-06-04T18:56:27","date_gmt":"2020-06-04T23:56:27","guid":{"rendered":"http:\/\/pablogomez.org\/wordpress1\/?p=1285"},"modified":"2020-06-04T18:56:27","modified_gmt":"2020-06-04T23:56:27","slug":"los-viejos-ferrocarriles-de-amlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/2020\/06\/04\/los-viejos-ferrocarriles-de-amlo\/","title":{"rendered":"Los viejos ferrocarriles de AMLO"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Si usted quiere ir a Canc\u00fan por tierra, puede llegar al r\u00edo Coatzacoalcos y lanzarse a Villa Hermosa para seguir hasta Esc\u00e1rcega y atravesar la parte sur de la pen\u00ednsula hasta Chetumal, luego de admirar la laguna de Bacalar, tomar la carretera costera de Quintana Roo y, en unas pocas horas, llegar a las playas de Canc\u00fan o algunas mejores que est\u00e1n cerca, luego de pasar por otros lugares maravillosos.<\/strong> Si busca algo m\u00e1s, puede regresar por Chichen Itz\u00e1 y M\u00e9rida, para tomar hacia el sur rumbo a Campeche. Usted puede hacer el viaje de ida y vuelta justamente al rev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dentro de poco tiempo podr\u00e1 hacer todo ese periplo en tren,\ncon mayor rapidez y comodidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s de la mitad de ese ferrocarril ya existe, es muy viejo, no\nfunciona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1875 se inici\u00f3 un esfuerzo para ir de M\u00e9rida a Progreso en\ntren, lo cual se logr\u00f3 hasta 1881. Los ferrocarriles yucatecos ten\u00edan su gran\ntroncal hacia el sur que lleg\u00f3 a Campeche en 1883 y varios ramales dentro del\npropio estado (la l\u00ednea M\u00e9xico-Veracruz hab\u00eda sido completada desde 1873). En\n1906 el tren lleg\u00f3 a Valladolid, a 181 kil\u00f3metros de distancia. La construcci\u00f3n\nde aquellos ferrocarriles yucatecos dur\u00f3 38 a\u00f1os. Quiz\u00e1 el Tren Maya pueda\nestar en servicio en menos tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde el otro lado, en 1901 se empez\u00f3 a construir el\nFerrocarril Central Tabasque\u00f1o, pero fue en 1935, bajo la presidencia de L\u00e1zaro\nC\u00e1rdenas, cuando el tendido de v\u00edas tom\u00f3 cierto ritmo hasta que se detuvo en\n1940 debido a la escasez de materiales provocada por la guerra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fin, en 1950 se inaugur\u00f3 el ferrocarril completo: 738 kil\u00f3metros\ncon 28 puentes hasta Campeche. As\u00ed, el viaje ya se pod\u00eda continuar hasta\nM\u00e9rida. El presidente de entonces coloc\u00f3 el clavo del \u00faltimo durmiente. Era de\noro\u2026 el clavo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mayor parte del trayecto del nuevo proyecto ferroviario de\nAMLO es el mismo viejo ferrocarril. La parte nueva no lo ser\u00e1 tanto, ya que va\na ser un trazo casi paralelo a la carretera que va de Esc\u00e1rcega a Chetumal y de\nah\u00ed hasta Canc\u00fan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se nos quiere convencer que donde hay carreteras no puede\nhaber v\u00edas f\u00e9rreas porque aquellas no afectan en nada y \u00e9stas destruyen todo:\nsociedad y medio ambiente. Eso es algo para pensarse varias veces.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el Istmo de Tehuantepec existe un ferrocarril desde 1907,\nel cual podr\u00eda cubrir la distancia de unos 200 kil\u00f3metros que separan a los dos\noc\u00e9anos m\u00e1s grandes del planeta. Esa vieja v\u00eda ha sido rehabilitada y\nabandonada, relegada y vuelta a recuperar, pero nunca ha sido un gran corredor\ninteroce\u00e1nico. Junto a la arrumbada v\u00eda corre una carretera llena de tr\u00e1ilers y\ntanques. Nadie protesta por eso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En M\u00e9xico, como en otros pa\u00edses latinoamericanos, el\nferrocarril fue emprendido en el siglo XIX y se detuvo en el siglo XX cuando\naparecieron los camiones de carga pesada y se inici\u00f3 la construcci\u00f3n de\ncarreteras y, despu\u00e9s, de autopistas. Atr\u00e1s fueron quedando los ferrocarriles\npor costosos, viejos y lentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al abandonarse el ferrocarril se abon\u00f3 otra clase de negocio con\nr\u00e1pido retorno de la inversi\u00f3n y con menos trabajadores (mayor composici\u00f3n\norg\u00e1nica del capital). Todo fue para mejorar el negocio del transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lleg\u00f3 un momento en varios pa\u00edses que el ferrocarril\nreapareci\u00f3 con una velocidad de 300 kil\u00f3metros por hora o m\u00e1s. Sin embargo, M\u00e9xico\nsigue en la pel\u00edcula del siglo XX cuando en otros lugares del mundo ya miran\notra cosa: viajar en tren es mejor que en avi\u00f3n, no hay largas esperas ni terminales\nlejanas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muy pocos se opusieron en el siglo XIX y en la primera mitad\ndel XX a la construcci\u00f3n de ferrocarriles. Nadie protest\u00f3 por \u00e1rboles derribados\nen la v\u00eda que va desde Ojinaga hasta Topolobampo, porque todos ellos volvieron\na crecer: la tala furtiva es un problema diferente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tren a Toluca ya se tard\u00f3 demasiado por torpezas\npol\u00edticas, financieras y t\u00e9cnicas, pero eso no es fatal. Las cosas se pueden\nhacer de otra forma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El gobierno deber\u00eda tener ya proyectos y propuestas\necon\u00f3micas para ligar a trav\u00e9s de ferrocarriles modernos a las principales\nciudades del norte y occidente del pa\u00eds con las del centro y sur. Los trazos de\nlas troncales de los viejos sistemas ferroviarios son b\u00e1sicamente vigentes. La\nvisi\u00f3n del siglo XIX se ha hecho presente en el siglo XXI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las inmensas inversiones que se requieren pueden ser gestionadas.\nLos proyectos Maya y del Istmo, financiados a trav\u00e9s del presupuesto, son excepcionales.\nPara hacer posible obras mucho mayores se requiere financiamiento, lo cual\npermitir\u00eda hacerlas pronto y pagarlas lentamente a partir de sus propios\ningresos. Esos son los cr\u00e9ditos que s\u00ed hay que contratar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El hecho de que casi todas las v\u00edas se encuentren\nconcesionadas a empresas privadas no deber\u00eda ser un obst\u00e1culo porque, aunque\nson buenos negocios (mucho m\u00e1s lo han sido, espectacularmente, en el primer\ntrimestre del coronavirus), no dejan de ser unos fierros del pasado. Hay dos\ngrandes concesionarios, Ferromex y Kansas City. Para una gran modernizaci\u00f3n no\ntendr\u00eda que haber impedimento legal o econ\u00f3mico. Entre varios se puede lograr\nun gran cambio. Es posible encontrar unas v\u00edas hacia el progreso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deber\u00edan construirse m\u00e1s <em>viejos<\/em>\nferrocarriles de AMLO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si usted quiere ir a Canc\u00fan por tierra, puede llegar al r\u00edo Coatzacoalcos y lanzarse a Villa Hermosa para seguir hasta Esc\u00e1rcega y atravesar la parte sur de la pen\u00ednsula hasta Chetumal, luego de admirar la laguna de Bacalar, tomar la carretera costera de Quintana Roo y, en unas pocas horas, llegar a las playas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,12,28],"tags":[],"class_list":["post-1285","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicaciones","category-economia","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1285"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/0001xkp.rcomhost.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}